吊车安装构件的布置方法有哪些？

　　各种构件应根据装置工艺要求，在起吊前进行就位安置。因为柱在预制时即已按装置阶段的要求进行安置，故柱在两个阶段的安置要求是共同的。当预制柱的混凝土强度到达吊装要求后，即可先进行吊装，以便空出场地安置别的构件。这里所指的就位安置主要是柱子装置结束后，屋架、屋面板、吊车梁等构件的在现场放置就位，预备装置的就位安置。

　　一、屋架的就位安置：

　　屋架就位的方式，常用的有两种：一种是靠柱边斜向排放；另一种是靠柱成组纵向排放。屋架扶直排放时，应尽可能使屋架的中点与该屋架规划所在方位的中点，同在以起重机停机方位为圆心，以吊装时回转半径为半径的圆弧上。

　　屋架扶直后可斜向排放，或纵向排放。

　　1、屋架的斜向排放：开行道路及停机点：通常沿跨中开行，也可根据需求稍偏于跨度的一边开行，在跨中画出平行纵轴的开行线路。以欲装置的某轴线（如②轴线）的屋架中心点M2为圆心，以屋架挑选的起重半径R为半径画弧，交于开行道路上的O2点，O2点即为装置②轴线屋架的停机点。排放规模：屋架靠柱边排放，但应离开柱边不小于200mm，并利用柱作为屋架的暂时支持。据此画出柱排放的外边界线PP。设起重机尾部至机身回转中心的距离为A，则在距开行道路为（A+0.5）m的规模内不宜安置屋架，以此为界，画出排放规模的内边界线QQ。PP与QQ之间即为屋架的排放规模。排放方位：各屋架的排放应在上述排放规模内，彼此大致平行。画PP、QQ两头界线的中线HH，屋架排放后，其中点均应在HH线上。以②轴屋架为例：以停机点O2为圆心，以装置屋架时的起重半径R为半径，画弧交HH线于G点，G点即为②号屋架排放的中点。再以G点为圆心，屋架跨度之比为半径，画圆弧交PP、QQ两线于E、F两点，连EF线，即为②号屋架的排放方位。别的屋架均与此屋架平行，端点相距6m，当①号屋架为抗风柱的阻挡时，可适当往②号屋架接近安置。

　　2、屋架的纵向排放：屋架纵向排放时，通常以4~5榀为一组靠柱边顺轴线纵向排放。屋架与柱之间、屋架与屋架之间的净距不小于200mm，相互之间用铅丝及支持拉紧撑牢。每组屋架之间，应留3m左右的间距作为横向通道。应避免在已装置好的屋架下面去绑扎、吊装屋架。屋架起吊后，应留意不要与已装置的屋架相碰。因而安置屋架时，每组屋架的排放中心线，可大概安排在该组屋架倒数二榀装置轴线之后2m处。

　　二、吊车梁、联络梁、屋面板和田车架的现场堆积：吊车梁、联络梁、屋面板等通常在预制厂制造，然后运至工地装置。

　　运到现场的吊车梁、联络梁通常应堆积在接近吊装柱列邻近的当地，跨内、跨外均可，有时也可不卸至地上堆积而直接由运输车辆上起吊装置。预备吊装的屋面板的堆积方位，可安置在跨内或跨外，通常以6～8块为一叠，靠柱边堆积。根据起重机吊装屋面板时的回转半径，当屋面板在跨内吊装就位时，应比吊装节间撤退约4～5个节间开始堆积屋面板。在跨外吊装就位时，应撤退1～2个节间开始堆积屋面板。

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